Все участники и болельщики Формулы-1 с нетерпением ждут нового регламента, благодаря которому можно уровнять все команды и разбавить пелотон. Новые правила будут способствовать меньшему доминированию Мерседесс и Ред Булл на гонках. Повышение конкуренции между командами также возможно благодаря изменению конструкции колес.
«На сегодня в Гран-при участвуют болиды с 13-дюймовыми колесными дисками, идеально подходящими для высоких скоростей», — говорит Джеймс Эллисон, технический директор компании Мерседес. «Резина демонстрирует прекрасное взаимодействие с трассой. Она легкая, что важно для подвески в Ф-1. Таким образом, пилоты получают комфортную езду и больше сцепления», — заметил Джеймс.
Но в 2022 году правилами гонок предполагаются 18-дюймовые диски. Ранее их уже тестировали на Формуле. Колеса с такими дисками уже опробованы Мазепиным, пилотом Хааса.
Примечательно, измененная конструкция колес приводит к дискуссиям. Споры возникают из-за неоднозначного вида и воздействия на саму технику.
«Если говорить о скорости, то 13-дюймовые диски — правильный выбор. Увеличив колёсные элементы, у шины будет ухудшенное сцепление, что скажется на качестве езды. Думаю, с новыми колесами болиды замедлятся на 1-2 секунды. Единственное, если вы 12-летний подросток или фанат фильма «Форсаж», вам понравится, как выглядят новые диски», — высказал своё мнение Эллисон.
Почему же у Формулы-1 грядут изменения в конструкционных особенностях колес? Неужто организаторы турнира ориентированы на подростков?
Мнение организаторов
Скорость гоночных авто в связи с нововведением будет несколько снижена. Но главное, — шины.
Разумеется, увеличение размера колесного диска замедлит болиды. Вес стандартного колеса — 9,4 кг. Если добавить еще 1 дюйм, получим 10,7 кг, что на 1,3 кг выше. Поскольку в авто 4 колеса, общий вес транспортного средства увеличится на 5,2 кг, что приведет к потере 5,7 л. с. В нашем случае диски будут увеличены на 5 дюймов.
Но фактически оценить влияние обновленной конструкции на езду не представляется возможным, ведь информация засекречена. По подсчетам экспертов, при увеличении дисков с 13 дюймов до 18 дюймов вес авто возрастет на 15,7 кг, что равносильно потере 17 л. с.
Предполагается, что болидам с обновленными колесами понадобится новая подвеска. В ней должны присутствовать крупные пружины и амортизаторы. Таким образом, ожидается прибавка в весе.
Некоторые конструкторы болидов уверяют, что потеря скорости не так важна для гонок. Колеса, которые используются сейчас, — катализатор множества проблем. Практически на каждом треке у команды спортсмена возникают трудности с настройкой подвески. Из-за уменьшенной боковины после нововведения в гонках будет усилена конкуренция, связанная с работой инженеров. Таким образом, интрига в играх сохранится до последнего, что приведет к повышенному интересу зрителей.
Обновленные колеса привлекут других производителей
Ожидается, что в 2022 году аэродинамический обвес болидов серьезно изменится. Машины станут более простыми, ведь уберут дефлекторы и прочие элементы. Начнут использовать шины с меньшей боковиной. Поскольку покрышки заработают даже при более низком давлении, получится не допустить аварий по типу Стролла и Ферстаппена (гонки в Азербайджане).
Уменьшение эффекта «грязного воздуха»
«Грязный воздух» — зона низкого давления сзади болида. Эффект обеспечивает слипстрим. Прижимная сила авто, движущегося за соперником, уменьшается в 2 раза, что увеличивает скорость болида. Такое ускорение работает только на прямых. Если догоняющий зайдет на поворот, наоборот, замедлится. Ему трудно будет догнать соперника.
Новый регламент Формулы-1 как раз выстроен на минимизации эффекта «грязный воздух». Даже планируют вернуть запрещенные в 1983 году детали, способствующие более «чистой» прижимной силе.
Смена колес на 18-дюймовые привлечет к снижению турбулентности в связи с уменьшенной боковиной. Над колесами будут размещены винглеты (небольшие крылья). Они должны препятствовать движению воздушного потока и формированию области с низким давлением.
Напомним, на 18-дюймовые диски перейдет не только Ф-1, но и Индикар и NASCAR. Свое решение компании объясняют стремлением приблизить болиды к обычным дорожным авто.
«Совмещение мира гонок с обычным обеспечивает понимание того, что наша работа необходима обществу. Обновленные колеса будут способствовать заинтересованности производителей», — заметил Джеймс Эллисон.
